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 液壓升降平臺剪叉機構(gòu)失效的原因是什么?剪叉機構(gòu)的承載特點和破壞情況，液壓升降平臺剪叉機構(gòu)的承載特點主要取決于所服務的設備。在液壓液壓升降平臺、固定式液壓電動液壓升降平臺、剪叉式高空作業(yè)平臺、固定式液壓液壓升降平臺、高空作業(yè)平臺、民航特種車輛航空食品車、殘疾人登機車等設備中，它都作為起升構(gòu)件。承受載荷的主要形式是隨機疲勞載荷，并伴有間或發(fā)生的突發(fā)載荷。

 液壓升降平臺剪叉機構(gòu)承載后，結(jié)構(gòu)上應力的分布比較復雜，其破壞情況也隨結(jié)構(gòu)形式的不同而不同，但就其承載特點來說，主要破壞情況有以下幾種

 1.突然超載時的強制破壞。這種情況在正常工作狀態(tài)下一般不會出現(xiàn)，只有當剪叉電動液壓升降平臺受到突然沖擊時，剪叉臂可能因受突然過載而破壞。 

 2.在隨機脈動壓力載荷作用下引起的疲勞破壞。液壓升降平臺的剪叉機構(gòu)在遠低于破斷壓力載荷下?lián)p壞，是目前剪叉機構(gòu)破壞的主要情況。電動液壓升降平臺剪叉機構(gòu)多是由于在疲勞載荷作用下，某些應力敏感部位萌生裂紋并逐漸擴展，最后導致脆性斷裂。并且疲勞載荷的作用使剪叉機構(gòu)在使用過程中還不斷受到摩擦、擦傷，這些也會促使裂紋的初期萌生和加速裂紋的擴展，因而導致剪叉機構(gòu)的最后破壞，實際上是多種因素相互作用的結(jié)果。

 3.液壓升降平臺剪叉機構(gòu)在使用中的磨損：結(jié)合剪叉式液壓電動液壓液壓升降平臺在民航等領域應用的具體實際，對使用過的剪叉機構(gòu)進行觀察，其磨損部位主要在以下三個部位：

a.剪叉臂銷孔部位。這是使用中磨損較嚴重的部位，剪叉機構(gòu)的使用時間越長磨損越嚴重。

b.剪叉臂兩端與底座和上平臺聯(lián)接處，由于接觸和相對轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的。

C.液壓升降平臺剪叉機構(gòu)承載后，在剪叉臂上下邊緣中部和中間銷孔周圍部位具有較大的應力值，除焊縫處外，大多數(shù)剪叉機構(gòu)均在此兩處發(fā)生破壞。相比之下這兩處是剪叉機構(gòu)更為薄弱部位。所以磨損、承載程度對該兩處的強度將產(chǎn)生很大影響。